金峰牧場の手前で雪を被った頂が見えてきました。おそらく金峰山でしょう。

遠くに金峰山を見る

金峰牧場に建物が見えたので何かあるかなということで勇んでいってみたのですが
残念ながらすべて閉まっていました。どうやらゴールデンウィークあたりから開業のようでした。
牧場には人も少なく、動物はなにもいないので静かな場所になっていました。
キャンプ場があったのでちょっと休憩にしました。

ここでハプニングその１。Ｆ氏がガスコンロを持参したのですがバーナー部とタンクのメーカーが違い使えませんでした(T_T)

ティータイムのあとは焼山峠を目指して再び登りです。

周りを見渡すと、最悪の場合下りに使おうと考えていた川上牧丘線が通行止めになっていました。よくこのルートで登ってこなかったものです。

遊歩道は途中で途切れ車道に戻るには来た道を戻るか目の前の藪を抜けるかの選択を迫られました。道を戻ると再び登り返さなければならないので　藪を強行突破する事にしました。
数十ｍの藪を抜けようやく車道に出ると目の前には白樺の林。　あ〜なんでこんな時にバッテリが切れるんだよ。(-_-;)

バッテリを求めて高原ロッジへ着いたところが、なんと休業中．．．
どうやら新緑の５月までは休業の様ですね。

気を取り直して先へ進みます。周りの景色は高原の様相を示し、シーズン前ということもあり車は少なく、天気も快晴になり気持ちのいいコースです。

クリスタルラインから水ヶ森林道への分岐点で木賊峠への道が封鎖されていました。川上牧丘線といいこの冬はあちこちで被害が出たのでしょうか。

水ヶ森林道を走っていると時折木々の間からは雪を被った山並みが見え隠れします。あれは南アルプスでしょうか。写真が撮れないのが残念です。

水ヶ森林道はしばらく行くと小石のダートに変わりました。今回デビューのVolpeを試すには格好の道です。ブロックパターンの太めのタイヤは多少のダートは物ともせずガンガンせめていけそうです。

ここで再びショックな出来事が起きました　季節柄見えないと思っていた富士山がその姿を木々の間から覗かせているではないですか。写真が撮れない悔しさを　見ることができただけ良しと自分を慰め先を進むことにしました。

しばらく下っていくとＦ氏が遅れていることに気づきました。待っていると「パンクしました」の声とともに到着。早速修理して下り再開。
弓張峠でタイヤを見るとエアーが抜けている様子です。これから先の行程を考えると当初のコースはまだ先が長いため急遽赤芝への林道を下ることにしました。
空気を入れ直して下り始めたのですがしばらくすると完全に抜けてしまい空気を入れても膨らまなくなってしまいました。チューブを確認するとリム側の傷が原因でありかつ１．９５のタイヤに１．７５のチューブのためかグルーレスパッチがはげてしまうようです。
途中　２度ほどなおしながら下ったのですがどうにもなりません。

その方法とはパンクした部分でチューブを切り両端をきつく結びます。当然タイヤの長さより短くなるので不足した部分にタオルなどを詰めるという方法です。まさか自分がやるとは思っても見ませんでした。

やってみるとタオルの詰め加減が難しく詰めすぎるとタイヤがはめられません。どうにかはめて走ってみるとやはりタオルの部分の堅さが足りずペコンペコンしますがパンク状態から比べれば格段に走れるようです。さながら変形タイヤをはめた変わり種自転車というところでしょうか。

どうにか　１４０号まで下って来たのですが　さすがに登りはリズムは狂うらしく乗車不能ということで残り２ｋｍ弱のんびり歩くことにしました。

帰りの道も勝沼から立川までほぼ渋滞無しという奇跡に近い状態で帰れたのは数々のハプニングの見返りだったのでしょうか。

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